Es bien sabido que los fletes han venido subiendo desde el brote de la COVID-19, ya que la rotación de los contenedores era bastante baja en los puertos occidentales y, además, el rendimiento también. Mucha gente pensaba que este dilema se pueda resolver tras la generalización de la vacuna contra la pandemia, pero de momento no se ve ninguna posibilidad de que se vaya a desvanecer.

En lo que se refiere a esta actual situación, algunos expertos han señalado que esto se debía principalmente a una balanza comercial negativa en EE.UU. Como esta superpotencia occidental se está recuperando y saliendo del fango generado por la pandemia, cuyas demandas e importaciones también son muy fuertes. Si bien para el comercial internacional las ventas siguen en su cumbre en esta temporada baja de siempre, el apuro es que no hay contenedores ni espacio para poder exportar los materiales. En función de otros especialistas, el alquiler de un portacontenedores cuesta doble más que a finales de 2020. Eso también forma parte de uno de los factores del asombroso incremento en los fletes.

Por último, el grupo CMIC ha afirmado que hay en torno a 40 millones de contenedores circulando por el planeta y, ahora los fabricantes están produciendo una cifra de contenedores casi doble que antes, en concreto, 400 mil contenedores al mes. Sin embargo, esto tampoco ayuda a resolver el dilema actual, ya que lo importante es que la circulación de los contenedores en el mundo se vuelva regular como antes. Bajo esta coyuntura los fletes seguirán al alza.